日本在軌道交通方面始終走在世界前列，東京早在1927年就建成了亞洲第一條地鐵。而除地鐵與新干線之外，電車是新新最好奇的。
其實(shí)，日本的電車和地鐵本質(zhì)上沒(méi)有區(qū)別，都是電為動(dòng)力，帶著多節(jié)車廂，有鐵軌運(yùn)行，有時(shí)候走地上，有時(shí)候走地下(地鐵當(dāng)然都在地下走)，依地形等因素而定。
下圖便是日本千葉縣倒掛式單軌電車(很厲害了!)
“通勤”一詞是來(lái)自日語(yǔ)的外來(lái)語(yǔ)，指從家中往返工作地點(diǎn)的過(guò)程，即相對(duì)“出勤”和“退勤”而來(lái)，軌道電車因成本低廉、發(fā)車準(zhǔn)時(shí)、不受交通堵塞影響等優(yōu)勢(shì)，成為日本上班族首選的交通方式。
正因?yàn)殡娷囀侨毡救说闹饕煌ㄊ侄�，于是有了電車文化�?br />
瞌睡文化
日本交通高峰時(shí)段電車的最高負(fù)荷達(dá)到正常的220%以上，上班來(lái)回時(shí)程很長(zhǎng)，車廂內(nèi)又擁擠，大多數(shù)人便選擇了打瞌睡。
因乘車人太多，某些路段的電車在高峰期會(huì)收起座椅增加空間，于是眾多上班族經(jīng)過(guò)多年歷練達(dá)到站著打瞌睡的境界。
讀報(bào)文化
作為世界上識(shí)字率與閱讀量最高的民族，在行車走路時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)很多人在看書(shū)，但電車上最常見(jiàn)的是報(bào)紙，很多人都利用通勤時(shí)間來(lái)了解時(shí)政要聞。
上車下車時(shí)，部分乘車人會(huì)把讀完的報(bào)紙順手放在行李架上，于是形成了一份報(bào)紙，接力棒閱讀。電車的喇叭經(jīng)常提醒讓大家不要把報(bào)紙雜志放到行李架上。
癡漢文化
當(dāng)人流越來(lái)越多，車廂內(nèi)更為擁擠，人們身體接觸便越來(lái)越頻繁，這時(shí)女性就比較吃虧，甚至于出現(xiàn)“咸豬手”，這類人被稱為“電車癡漢”。因類似事件發(fā)生過(guò)多，警方不僅加大了執(zhí)法力度，越來(lái)越多的電車還開(kāi)辟了女性專列。
在日本留學(xué)的童鞋們表示如果想看到形形色色的日本人，電車絕對(duì)不能少搭。
關(guān)于日本電車的其他tips
1、車上絕對(duì)看不到行乞者、賣藝者、賣東西的小販，在日本行乞是違法的，而在公共場(chǎng)所賣藝會(huì)影響公共秩序，無(wú)證經(jīng)營(yíng)更是不被允許。
2、日本跳軌自殺率非常高，平均每個(gè)月都會(huì)有跳軌事件，官方解決的效率非常高，恢復(fù)交通往往不會(huì)超過(guò)半小時(shí)，而且即使有那么多自殺者，電車站臺(tái)仍然沒(méi)有設(shè)置屏蔽門(mén)。
3、日本人遵守秩序?yàn)楸娙怂词闺娷嚾撕芏�，站臺(tái)依舊有序的排著隊(duì)，只因生活習(xí)慣不同，關(guān)西人排隊(duì)靠左，而東京人排隊(duì)靠右。
4、東京的新宿站是全球人流量最大的站臺(tái)，15條電車和地鐵線路、30多個(gè)出口、吉尼斯記錄的每天350萬(wàn)人流量，被稱為世界上最難約到朋友的“魔域”。
